轮胎压力监测系统已经安装在汽车上。轮胎穿刺系统为什么不报警?

目前,许多车型都配备了轮胎压力监测系统,每个人都知道它的功能是检测轮胎压力。如果轮胎气压发生变化,系统会以故障灯的形式告诉我们。 然而,在实际应用中,经常会发生轮胎明显被刺破,轮胎气压灯不报警的情况。 这是为什么?今天我们将分析原因。 许多人不知道实际上有两种轮胎压力监测系统,一种是直接轮胎压力监测系统,另一种是间接轮胎压力监测系统 他们的工作原理完全不同。 一、直接轮胎压力监测系统(TPMS)直接轮胎压力监测装置(Direct Tire Pressure Monitoring System)是一种使用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量轮胎压力,使用无线发射器将轮胎内部的压力信息传输到中央接收器模块网易彩票Aron,然后显示轮胎压力数据的系统 无论轮胎漏气缓慢还是轮胎被刺穿,轮胎压力迅速下降,当任何轮胎的轮胎压力低于标准轮胎压力的25%时,系统都会向驾驶员发出警报。 报警信号相对准确,每个轮胎的实时气压可以直接显示在显示屏上 直接轮胎压力监测系统分为两种类型:外部型和内部型。 外部型只需将压力传感器拧在气门上,而内部型则需要拉开轮胎,将轮胎压力传感器放在轮胎内部,并将其贴在轮辋上。 其次,间接轮胎压力监测系统(TPR)间接轮胎压力监测系统的工作原理是利用汽车防抱死制动系统上的速度传感器来比较四个轮胎的转动时间 如果一个轮胎的胎压低,该轮胎的滚动半径将变小,其转速将比其他车轮快。 通过比较四个轮胎之间的速度差,系统可以确定轮胎压力是否正常。 间接轮胎压力监测系统的成本远低于直接轮胎压力监测系统。它使用与防抱死制动系统相同的传感器和传感信号。只要车载计算机通过软件进行调整,轮胎压力监测系统就可以在车载计算机上扩展。 当系统判断四个车轮的气压不一致时,仪表板上的轮胎气压灯将点亮,并发出一定的声音警告驾驶员。 这种间接轮胎压力监测系统在使用中会有一些问题,例如,它不能具体指示哪个轮胎轮胎压力不足;如果四个轮胎的轮胎压力同时下降,则该装置将无效。此外,当汽车绕行时,外轮的转数将大于内轮的转数,或者轮胎将在沙地或结冰的道路上打滑,并且特定轮胎的转数将特别高。 因此,这种用于计算轮胎压力的监测方法有许多局限性。 根据汽车中是否有轮胎压力显示屏,区分轮胎压力监控系统是直接的还是间接的也非常简单。 如果是的话,这是直接的。如果没有,仪表板上只有一个报警灯,这是间接的。 现在让我们分析一下文章开头提出的问题。 当轮胎被钉子刺穿时,它可能会漏气,也可能不会漏气。 如果没有漏气,轮胎压力也没有变化,轮胎压力监测系统肯定不会报警 相反,如果有漏洞,TPMS为何仍不报警?这种情况通常发生在间接轮胎压力监测系统中。 因为直接轮胎压力监测系统直接检测轮胎压力,如果轮胎刺破钉子并漏气,压力变化将立即显示在显示屏上 间接轮胎压力监测系统检测车轮的转速,即使轮胎压力发生变化,也需要汽车行驶一定的距离才能显示出来。 因此,如果轮胎刺破钉子并漏气,轮胎气压灯不会立即点亮,而是需要行驶一定的里程。轮胎压力监测系统只有在检测到车轮转速差时才会判断轮胎泄漏,然后点亮轮胎压力灯警告驾驶员。 这种情况有时发生在汽车换了新轮胎之后。 许多车型在更换新轮胎后会打开轮胎气压灯。 因为在更换轮胎之前,系统已经将原始车轮速度设置为默认值。 更换轮胎后,由于新轮胎的直径不同于原轮胎的直径,所以当汽车行驶时,新车轮的转速也不同于原车轮的转速。 当速度差达到一定值时,系统会认为胎压异常,从而点亮胎压警示灯。事实上,这是一个错误的警报 淘汰方法非常简单:更换轮胎后,连续驾驶一段时间。轮胎压力警告灯亮起后,按下轮胎压力键30秒以上,系统将重置并设置新的轮胎参数为默认值。 轮胎压力监测系统是一种重要的主动安全装置,与汽车安全气囊和防抱死制动系统(防抱死制动系统)一起,被美国交通部和国家公路安全局列为汽车三大安全系统之一,并强制安装在汽车上。 欧盟委员会从2012年开始强制所有汽车安装轮胎压力监控系统。 从2017年开始,在中国生产和销售的汽车也将要求强制安装该系统。这确实是一件符合人们意愿的好事,可以大大减少轮胎故障造成的事故。 然而,许多型号现在配备了间接轮胎压力监测系统,这仍然有某些缺陷。我们不应该在日常生活中过于依赖它,而应该更加相信自己的眼睛。 长按并关闭音符

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